Bacotan Online – PT MRT Jakarta (Perseroda) tengah bersiap mengakselerasi transformasi kawasan Blok M, Jakarta Selatan, menuju cetak biru pembangunan jangka panjang bertajuk Ultimate Development Blok M. Langkah strategis ini dirancang guna mereposisi kawasan bersejarah tersebut dari sekadar simpul transit transportasi publik menjadi kawasan terpadu multifungsi (mixed-use) berbasis Transit-Oriented Development (TOD) modern yang menggabungkan hunian vertikal, perhotelan, pusat niaga, serta fasilitas pejalan kaki kelas dunia.
Kawasan Blok M sejatinya telah melewati fase kebangkitan awal pada 2025 lewat inisiatif revitalisasi Blok M Hub. Kolaborasi lintas sektor antara pemerintah daerah, badan usaha, pelaku usaha mikro, dan komunitas kreatif sukses menyulap kawasan yang sempat meredup ini menjadi episentrum gaya hidup (lifestyle) baru anak muda ibu kota. Berdasarkan kalkulasi internal perseroan, rata-rata volume kunjungan harian ke area Blok M kini telah menembus 25.000 orang per hari setelah beroperasi lebih dari 100 hari aktivasi.
Penerapan Kerangka Kerja 3A 1C dalam Transformasi Kawasan
Dalam forum Workshop MRT Fellowship 2026 di JB Tower, Jakarta Pusat, Division Head Property Management MRT Jakarta, M. Iqbal Bimo Arifianto, memaparkan bahwa lompatan berikutnya diarahkan untuk membangun ekosistem kawasan yang matang dan berdaya saing global. Transformasi menuju Ultimate Development Blok M dijalankan melalui pilar pendekatan metodologis 3A 1C, yang mencakup:
- Accessibility (Aksesibilitas): Peningkatan konektivitas antarmoda transportasi massal secara mulus, penataan sirkulasi kendaraan, pelebaran trotoar, dan pembangunan jembatan penghubung pejalan kaki (skybridge) yang ramah disabilitas.
- Amenities (Fasilitas Pendukung): Penyediaan ruang terbuka hijau, bangku publik, penerangan jalan hemat energi, sanitasi higienis, serta fasilitas pengisian daya perangkat digital di ruang terbuka.
- Attraction (Daya Tarik Kawasan): Penyelenggaraan aktivasi tematik berkala, pertunjukan seni budaya perkotaan, pameran UMKM lokal, dan ruang interaksi sosial terbuka yang dinamis.
- Community (Keterlibatan Komunitas): Kolaborasi terstruktur dengan komunitas kreatif, pelaku seni independen, serta asosiasi pedagang untuk memastikan denyut ekonomi akar rumput tetap berdaya.
Konsep integrasi ini sekaligus menjadi percontohan revitalisasi terminal bus konvensional menjadi terminal modern yang mengedepankan hak pejalan kaki (pedestrian-first design). Arus manusia yang melintas di persimpangan Koridor 1 Transjakarta, Stasiun MRT Blok M BCA, dan kawasan komersial sekitarnya ditata sedemikian rupa agar tidak bersinggungan langsung dengan jalur lalu lintas kendaraan bermotor.
Integrasi Aset Daerah dan Kolaborasi Antargedung Komersial
Salah satu terobosan fundamental dalam Ultimate Development Blok M adalah optimalisasi aset lahan milik Pemerintah Provinsi DKI Jakarta di sekitar simpul transportasi. Alih-alih mengembangkan area secara terisolasi, MRT Jakarta secara aktif merangkul pemilik gedung di sekeliling kawasan, termasuk pengelola Blok M Square dan Pasaraya Grande. Konsolidasi fisik dan fungsional ini krusial untuk menghilangkan sekat antarbangunan yang selama puluhan tahun membuat kawasan Blok M tampak terfragmentasi.
Bimo membocorkan bahwa dalam beberapa bulan mendatang, publik akan menyaksikan fase peremajaan fisik skala besar di kawasan Blok M Hub. Rencana induk pengembangan tersebut mengindikasikan kehadiran menara vertikal (tower) baru yang mengintegrasikan unit apartemen residensial terjangkau bagi para komuter perkotaan, akomodasi hotel bisnis, serta ruang ritel terpadu. Langkah serupa juga diuji coba pada proyek percontohan integrasi moda lainnya, seperti pembangunan infrastruktur transit di berbagai daerah yang telah diulas dalam rencana pembangunan trem listrik baterai perkotaan guna memecah kepadatan mobilitas publik.
Mengadopsi Model Rail plus Property dan Menjaring Investor Global
Pembangunan proyek berskala masif ini tentu menuntut likuiditas permodalan yang besar dan tata kelola profesional. Sadar akan keterbatasan Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD), PT MRT Jakarta menempuh jalur kemitraan strategis pemerintah dan swasta (public-private partnership). Perseroan secara agresif mempromosikan portofolio proyek TOD kepada pemodal internasional melalui ajang TOD Investment Forum 2026 yang diselenggarakan di Singapura.
Pendekatan yang diadopsi MRT Jakarta mengacu pada prinsip kesuksesan korporasi perkeretaapian global, khususnya model Rail plus Property (R+P) yang dipopulerkan oleh MTR Corporation di Hong Kong dan Tokyo Metro di Jepang. Lewat model ini, operator transportasi publik tidak semata-mata mengandalkan pendapatan tarif tiket (farebox revenue), melainkan memaksimalkan pendapatan non-tiket (non-farebox revenue) melalui hak sewa properti, periklanan digital, dan pengelolaan ruang komersial bernilai tinggi di atas lahan stasiun transit.
Inisiatif penjaringan investasi tersebut mulai membuahkan hasil nyata. Sejumlah konsorsium investasi properti terkemuka asal Hong Kong dilaporkan telah menunjukkan minat mendalam untuk bermitra dalam pengembangan menara vertikal Blok M. Penerapan tata kelola yang transparan dan akuntabel menjadi prasyarat mutlak dalam skema kemitraan ini, mengingat sinergi korporasi publik dan investor swasta kerap menghadapi tantangan struktural sebagaimana tercermin dalam catatan penting tata kelola BUMN sektor maritim dan transportasi.
Daftar Proyek TOD MRT Jakarta dan Prospek Nilai Tambah Ekonomi
Selain kawasan Blok M, MRT Jakarta tercatat tengah memacu rangkaian proyek pengembangan kawasan berbasis transit di berbagai simpul penting lintasan Lin Utara-Selatan. Portofolio strategis tersebut meliputi:
- Kali Besar Heritage: Revitalisasi ruang publik bersejarah di kawasan Kota Tua dengan memadukan konservasi arsitektur kolonial dan aksesibilitas pejalan kaki modern.
- Blok M Interchange: Simpul transit integrasi utama yang menyatukan jalur bus Transjakarta, stasiun kereta layang MRT, dan fasilitas komersial.
- XGL Mixed-Use: Pengembangan kawasan perkantoran dan ritel terpadu di kawasan koridor Sudirman-Thamrin.
- Lebak Bulus Interchange Bus Terminal, Park and Ride, and Mixed Use: Fasilitas alih moda komprehensif di ujung selatan Jakarta yang menyediakan gedung parkir kendaraan pribadi bertingkat guna memicu peralihan warga pinggiran kota ke moda kereta rel listrik.
Penataan konektivitas antarmoda ini sejalan dengan agenda nasional dalam menekan biaya logistik dan kemacetan urban, sebuah isu yang memiliki keterkaitan erat dengan efisiensi sirkulasi barang di perkotaan seperti yang dibahas pada kebijakan normalisasi armada logistik darat.
Secara keseluruhan, proyek Ultimate Development Blok M bukan sekadar proyek pembangunan fisik gedung atau trotoar. Ini adalah momentum transformasi tata ruang ibu kota menuju kota metropolitan yang inklusif, ramah lingkungan, dan berdaya tahan ekonomi tinggi. Dengan memadukan daya tarik historis kawasan, antusiasme komunitas anak muda, serta dukungan modal dari investor global, Blok M bersiap membuktikan bahwa kawasan transit di Jakarta mampu menjadi motor pertumbuhan ekonomi baru yang berstandar internasional.
